在存儲區(qū)布局規(guī)劃中，可以通過以下方式減少地面空間的占用：

● 沿整個庫房建筑縱軸線及其平行線設(shè)置儲存巷道和貨架;

● 在大型存儲區(qū)域內(nèi)執(zhí)行隨機(jī)存儲策略;

● 利用通道和裝卸平臺上方空間存儲;

● 將建筑物的支架置于存儲貨架中;

● 沿著庫房的內(nèi)墻設(shè)置存儲巷道和貨架。

在底面允許承重范圍之內(nèi)，可以使用托盤來多層堆放以提高單位面積存儲貨物數(shù)量，增加利用空間。

如果底面允許承重范圍之內(nèi)不能將托盤堆疊到兩層以上的高度，可以考慮對每個托盤單元進(jìn)行獨(dú)立的存放，即利用貨架。貨架的使用對空間的利用率提高達(dá)50%，并且能保護(hù)貨物，減少貨物損壞。

小件貨物可使用閣樓式貨架，可利用的空間會增加一倍。閣樓式貨架的成本雖然較高，但作為設(shè)備會被很快抵稅和折舊。

兩面開放式貨架：這種存儲方式的貨架前后兩面皆可分別用于存儲與揀取，涉及彈性較高，且配合“先進(jìn)先出”的原則。

單面開放貨架：只有單面可供存儲與揀取，因而在系統(tǒng)設(shè)計上較無彈性，難以實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”原則，但多采用背對背式排列，所以占用空間較小。

移動貨架系統(tǒng)可以提高50%的庫房空間利用率。雖然移動式貨架系統(tǒng)的投資較高，平均價格是窄過道貨架裝置的3-4倍，然而單是占地面積減小一項(xiàng)即可抵銷多出的投資，在現(xiàn)有庫存能力保持不變的情況下，節(jié)省空間即可為未來庫存能力的擴(kuò)大騰出足夠的位置，而不需要再追加建筑費(fèi)用。

先進(jìn)先出重力式貨架系統(tǒng)使得存貨與取貨通道分開，兩端可同時存取，不但實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)先出，還避免了存取同時進(jìn)行而產(chǎn)生的矛盾和混亂。與同類型橫梁貨架相比，通道減少，節(jié)省倉儲空間35%-65%。采用無動力直輥下滑支撐，不需要其他驅(qū)動裝置，有效降低貨架制造成本。與擱板式貨架相比，承重更大，存貨規(guī)律性更強(qiáng)，管理更為科學(xué)規(guī)范。

自動化立體倉庫是現(xiàn)代物流技術(shù)、倉儲技術(shù)、自動化技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)高度集成化的產(chǎn)物。它具有存儲容量大、占地面積小、作業(yè)快速準(zhǔn)確、節(jié)約人力等優(yōu)點(diǎn)，庫房空間利用率是最高的。

各種貨架雖能大大提高庫房利用率，但并不是所有的庫房都適合，必須經(jīng)過評估，對貨物特性、數(shù)量、頻率和標(biāo)準(zhǔn)化程度進(jìn)行全方位的分析，再作投資決定。

對于建成的庫房來說，二維平面面積雖然是固定不變的，但通過科學(xué)的規(guī)劃，有效利用可用庫房面積，同樣能夠提高庫房的利用率。

通道所占的庫房可用面積不能夠用于貨物的存儲，減少庫房通道面積相對就增加保管面積。但是通道寬度的變窄，數(shù)量的減少會影響到作業(yè)車輛的通行及回轉(zhuǎn)，因此在空間利用率和對作業(yè)影響兩者之間，根據(jù)自己實(shí)際需求來尋找平衡點(diǎn)，不要因?yàn)橐粫r的擴(kuò)展存儲面積而影響了整體作業(yè)效率。

除了通道的寬度影響外，通道的布置方式對倉庫空間的利用率也有很大的影響。同樣的通道寬度，同樣的庫房，采取不同的通道設(shè)置，其占用的空間大不相同，對空間利用率的影響有著很大的區(qū)別。通道的布置要注意倉庫進(jìn)出貨口的方位，同時要在保持空間利用率和作業(yè)方便性中間取得平衡。