【南京管家婆軟件】量化倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)，從這些數(shù)據(jù)做起！

責(zé)任編輯：今東智能科技（南京）有限公司 瀏覽次數(shù): 發(fā)布時(shí)間：2023.03.21

通過倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)分析可以精確掌握倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行狀態(tài)，也可以為未來企業(yè)戰(zhàn)略提供有效依據(jù)。很多管理者對(duì)于具體化的一些細(xì)節(jié)有著很好的敏感度，能夠及時(shí)的對(duì)工作中出現(xiàn)的問題加以調(diào)整。但對(duì)于數(shù)據(jù)分析就不是那么在行了。

數(shù)據(jù)分析首先最重要的第一步就是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。將運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵性指標(biāo)加入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，可以較為清晰的量化你的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)狀況，快速挖掘出一些問題的關(guān)鍵。

01、收貨數(shù)據(jù)

與收貨有關(guān)的數(shù)據(jù)，包括到貨量（箱）、訂單數(shù)、車輛的裝載量、收貨區(qū)域大小、收貨作業(yè)時(shí)間、每天收貨SKU數(shù)等。

車輛的裝載量和卸載時(shí)間主要對(duì)于站臺(tái)設(shè)計(jì)有影響，包括車輛大小、載重量等。一般情況下，還要分析卸貨的方式、速度，以便詳細(xì)規(guī)劃站臺(tái)的數(shù)量。

收貨一般是比較簡(jiǎn)單的，但也有比較復(fù)雜的情形，比如新華書店圖書的收貨即是如此。因?yàn)槊刻斓截浀钠贩N很多，還有大量混包的情形，因此收貨要進(jìn)行專門的處理。有些電商的收貨也比較復(fù)雜，包括要進(jìn)行QC等動(dòng)作，對(duì)收貨區(qū)的要求就不一樣。

02、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)

庫(kù)存能力對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常重要。但如何確定庫(kù)存卻是非常有講究的。除了庫(kù)存總量W以外，還要考慮SKU數(shù)，以及各種存儲(chǔ)方式下的庫(kù)存要求等。很多情況下，倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)并非是單一的。所以，設(shè)計(jì)的時(shí)候就要清楚庫(kù)存的方式是什么，有什么要求。

一般的儲(chǔ)存形式分為2種主要方式：以托盤為單位儲(chǔ)存（分為立體庫(kù)和平面庫(kù)兩種最基本形式）和以箱為單位儲(chǔ)存。當(dāng)然還有其它形式，如包裹、麻袋、散料等，也有條狀物（如鋼材），異形物品（如服裝的掛裝等）等，不再詳述。在設(shè)計(jì)中，這兩種方式都要考慮，有時(shí)以托盤為主，有時(shí)以箱儲(chǔ)存為主，有時(shí)兩者比較均衡。

隨著電子商務(wù)的興起，SKU不斷擴(kuò)大，ABC分析尤其重要。此外要注意的一個(gè)趨勢(shì)是，箱式存儲(chǔ)方式越來越受到重視，其占比越來越高。也影響庫(kù)存的分析。

在計(jì)算儲(chǔ)存能力時(shí)，人們普遍對(duì)庫(kù)存充滿率感到困惑。一般情況下，我們知道，托盤或貨箱并不能完全被充滿，而為了滿足作業(yè)的順利進(jìn)行，貨位也不能完全被充滿。因此，要留有余地，這兩個(gè)系數(shù)在不同的案例中會(huì)有差異，但都不應(yīng)該忽視。

03、揀選數(shù)據(jù)

揀選的訂單數(shù)、訂單行數(shù)、發(fā)貨量是比較重要的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

揀選環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)關(guān)注的主要是揀選、包裝和輸送問題，因此，有關(guān)揀選的細(xì)節(jié)問題就非常重要。如整盤出庫(kù)量、整件出庫(kù)量和拆零出庫(kù)量，這三個(gè)參數(shù)對(duì)于設(shè)計(jì)也是非常重要的。

同的揀選方法其效率差異很大，這是設(shè)計(jì)要特別考慮的地方。事實(shí)上，采用什么樣的技術(shù)手段，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果影響甚大。這一些問題，在數(shù)據(jù)分析時(shí)，就應(yīng)該有所考慮。

04、發(fā)貨數(shù)據(jù)

發(fā)貨路向、數(shù)量、車輛形式、作業(yè)時(shí)間、暫存時(shí)間等數(shù)據(jù)是發(fā)貨設(shè)計(jì)階段的基礎(chǔ)。

集貨區(qū)的大小與發(fā)貨波次有關(guān)。很多小的物流中心，每天只安排一次發(fā)貨，其發(fā)貨區(qū)就要大一些；對(duì)一個(gè)大型的物流中心來說，一般要按照多個(gè)大波次組織發(fā)貨，每個(gè)大波次還有若干小波次，由此可以大幅度降低對(duì)集貨區(qū)的需求。這在設(shè)計(jì)中是要注意的。

隨著大家對(duì)物流認(rèn)識(shí)越來越深刻，發(fā)貨裝車環(huán)節(jié)越來越受到重視。因此，設(shè)計(jì)中也要與時(shí)俱進(jìn)，考慮自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)發(fā)貨區(qū)的影響。

05、退貨數(shù)據(jù)

退貨很重要也很困難，但容易受到忽視。

在通常的數(shù)據(jù)分析中，退貨分析也是不充分的。事實(shí)上，退貨與收貨的過程是不一樣的。這主要是因?yàn)橥素浭肇浶枰幚淼臄?shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通收貨。

對(duì)退貨來說，其作業(yè)流程對(duì)于設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生影響。一般數(shù)據(jù)分析僅僅提供退貨量即可，包括訂單數(shù)、訂單行、SKU、數(shù)量等。

要注意的是，退貨有兩種形式，其一是終端退回到物流中心；其二是物流中心退回供應(yīng)商或者報(bào)廢處理。兩者差異是很大的。在數(shù)據(jù)分析時(shí)，要分別對(duì)待。

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